تویوتا لندکروزر ۷۰ چرا Heavy Duty است و در بازگشت ژاپن ۲۰۲۳ چه چیزهایی عوض شد؟

پاسخ کوتاه این است: لندکروزر ۷۰ «Heavy Duty» محسوب می‌شود چون تویوتا خودِ سری ۷۰ را از زمان معرفی در نوامبر ۱۹۸۴، مدلی heavy-duty می‌داند که عمدتا برای استفاده تجاری و محیط‌های سخت ساخته شده بود. بازگشت ژاپن در ۲۹ نوامبر ۲۰۲۳ هم فقط یک احیای ظاهری نبود؛ تویوتا رسما اعلام کرد که قوای محرکه، پایداری حرکتی، طراحی و ایمنی به‌روزرسانی شده‌اند. در داده‌های رسمی این بازمعرفی، مهم‌ترین تغییرات اعلام‌شده عبارت‌اند از موتور 1GD-FTV دیزل ۲.۸ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم، خروجی ۱۵۰ kW و گشتاور ۵۰۰ Nm، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، حفظ سامانه 4WD پارت‌تایم و شاسی نردبانی، وجود قفل‌های دیفرانسیل الکترونیکی و سامانه‌های VSC، A-TRC، HAC و DAC، بهبود سیستم تعلیق، و اضافه بودن Back Monitor و Toyota Safety Sense.

چرا اصلا لندکروزر ۷۰ یک «Heavy Duty» است؟

برای فهم این عنوان، باید آن را درون خانواده Land Cruiser دید. خانواده Land Cruiser در ۱ اوت ۱۹۵۱ با Toyota BJ آغاز شد. خودِ Toyota Jeep BJ هم در ۱۹۵۱ برای استفاده National Police Reserve توسعه یافت. بعدتر، سری ۷۰ در نوامبر ۱۹۸۴ به‌عنوان جانشین سری ۴۰ معرفی شد.

نکته مهم این است که تویوتا در بازمعرفی ژاپن ۲۰۲۳، سری ۷۰ را به‌صراحت مدلی heavy-duty توصیف می‌کند که از ابتدا عمدتا برای استفاده تجاری و محیط‌های سخت معرفی شده بود. بنابراین «Heavy Duty» در مورد لندکروزر ۷۰ فقط یک حس نوستالژیک یا ظاهر کلاسیک نیست؛ این عنوان، جایگاه رسمی این شاخه در خانواده لندکروزر است.

در بازار ژاپن، فروش سری ۷۰ در سال ۲۰۰۴ به پایان رسید، اما تولید آن به‌صورت مدل مخصوص بازارهای خارج از ژاپن ادامه پیدا کرد. در بازگشت قبلی ژاپن در ۲۰۱۴ هم تویوتا این خودرو را دارای مشخصات heavy duty سازگار با رانندگی آفرود معرفی می‌کرد.

در بازگشت ژاپن در ۲۰۲۳ دقیقا چه چیزهایی عوض شد؟

۱) تغییر روشن در پیشرانه و گیربکس

واضح‌ترین تغییری که در داده‌های رسمی ژاپن دیده می‌شود، جابه‌جایی از موتور V6 ۴.۰ لیتری در نسخه ژاپنی ۲۰۱۴ به موتور 1GD-FTV در بازمعرفی ۲۰۲۳ است. تویوتا برای نسخه ۲۰۲۳ ژاپن، این پیشرانه را یک موتور دیزل ۲.۸ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم معرفی می‌کند و برای آن خروجی ۱۵۰ kW (۲۰۴ PS) و گشتاور ۵۰۰ Nm را اعلام کرده است. در همین نسخه ۲۰۲۳، گیربکس هم ۶ سرعته اتوماتیک است.

۲) شاسی و سامانه انتقال نیرو حفظ شده‌اند، اما بسته کنترلی و تعلیق به‌روزرسانی شده است

تویوتا در مشخصات ۲۰۲۳ همچنان از شاسی نردبانی سنتی و سامانه 4WD پارت‌تایم حرف می‌زند. در کنار این ساختار، در نسخه بازمعرفی‌شده ژاپن وجود قفل‌های دیفرانسیل الکترونیکی و چند سامانه کنترل حرکت و ترمز هم به‌صورت رسمی ذکر شده است: VSC، A-TRC، HAC و DAC. تویوتا همچنین می‌گوید سیستم تعلیق بهبود یافته است و این بهبود را در کنار گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک توصیف می‌کند.

۳) ایمنی مدرن‌تر از قبلِ اعلام‌شده در منابع رسمی

در بازمعرفی ژاپن ۲۰۲۳، Back Monitor و Toyota Safety Sense در فهرست تجهیزات ایمنی آمده‌اند. تویوتا برای Toyota Safety Sense در این خودرو، سه مورد را مشخصا نام می‌برد: Pre-crash Safety، auto-control lighting و drive-start control functions. همین بخش نشان می‌دهد که بازگشت ۲۰۲۳ فقط به ظاهر و نام محدود نشده و در لایه ایمنی هم با بسته‌ای جدیدتر معرفی شده است.

نسخه ژاپن ۲۰۲۳ روی کاغذ چه مشخصاتی دارد؟

• تیپ اعلام‌شده: AX
• طول: ۴,۸۹۰ میلی‌متر
• عرض: ۱,۸۷۰ میلی‌متر
• ارتفاع: ۱,۹۲۰ میلی‌متر
• فاصله محوری: ۲,۷۳۰ میلی‌متر
• وزن خودرو: ۲,۳۰۰ کیلوگرم
• ظرفیت سرنشین: ۵ نفر
• ظرفیت باک: ۱۳۰
• محل تولید: Yoshiwara Plant متعلق به Toyota Auto Body Co., Ltd.

جمع‌بندی

اگر بخواهیم خیلی دقیق و کوتاه نتیجه بگیریم، لندکروزر ۷۰ یک Land Cruiser «Heavy Duty» است چون تویوتا از همان تعریف رسمیِ این سری در ۱۹۸۴، آن را برای استفاده تجاری و محیط‌های سخت جای‌گذاری کرده است. بازگشت ژاپن در نوامبر ۲۰۲۳ هم فقط بازگشت یک چهره قدیمی نبود؛ در اسناد رسمی تویوتا، تغییر پیشرانه به 1GD-FTV دیزل ۲.۸ لیتری، استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، اعلام بهبود در تعلیق، و اضافه بودن بسته‌های کنترلی و ایمنی جدید، هسته اصلی این به‌روزرسانی را می‌سازند.

حد و مرز این پاسخ

این مقاله فقط بر دو منبع رسمی تویوتا تکیه دارد: صفحه تاریخچه Heavy Duty و اطلاعیه بازمعرفی ژاپن در ۲۹ نوامبر ۲۰۲۳. به همین دلیل، هرجا تویوتا جزئیات مقایسه‌ای کامل بین ۲۰۱۴ و ۲۰۲۳ نداده، اینجا هم از حدس زدن پرهیز شده است. مثلا منبع ۲۰۲۳ می‌گوید طراحی به‌روزرسانی شده، اما در همین داده‌های مورد استفاده، ریزِ همه تغییرات طراحی به‌صورت فهرست جزئی نیامده است.

مطالعه مرتبط

اگر به حال‌وهوای لندکروزر ۷۰ علاقه دارید، بایقوش برای این مدل پوشاک هواداری هم دارد؛ مثلا تیشرت پنبه‌ای مشکی تویوتا لندکروز 70 و تیشرت پنبه‌ای کرمی تویوتا لندکروز 70. این‌ها پوشاک‌اند، نه خودرو یا قطعه فنی.