Honda CB1300 Super Four و Super Bol d’Or چه تفاوتی دارند؟
تفاوت CB1300 Super Four و Super Bol d’Or در نیمکاول، حفاظت باد، وزن و کاربرد چیست؟ مقایسه دقیق دو نسخه با تفکیک مدلسال و بازار.
نامهای Super Four و Super Bol d’Or روی کاغذ شبیه دو مدل کاملاً متفاوت به نظر میرسند؛ اما تفاوت اصلی آنها موتور قویتر یا شاسی جداگانه نیست. Super Bol d’Or بر پایه CB1300 Super Four ساخته شده و با نیمکاول، شیشه جلو، چراغ جلوی متفاوت و فضای نگهداری کوچک داخل کاول، برای کاهش فشار باد و استفاده جادهای تجهیز شده است.
پاسخ سریع: تفاوت Super Four و Super Bol d’Or چیست؟
CB1300 Super Four نسخه نیکد این خانواده است و مجموعه چراغ، فرمان و بخش جلوی آن بدون کاول پیرامونی دیده میشود. Super Bol d’Or همان پایه فنی را با نیمکاول ثابت و شیشه جلو ترکیب میکند. در نتیجه، تفاوت تعیینکننده میان این دو نسخه به حفاظت در برابر باد، فرم بخش جلو، ابعاد و وزن ناشی از کاول و مقداری فضای نگهداری مربوط است؛ نه اینکه Bol d’Or ذاتاً نسخه پرقدرتتری باشد.
محدوده این مقایسه
خانواده CB1300 طی سالها در نسخهها و بازارهای مختلف عرضه شده و مشخصاتی مانند قدرت، وزن و تجهیزات آن ثابت نمانده است. برای جلوگیری از مخلوطشدن نسلها، اعداد جدول زیر فقط به مدلهای استاندارد بازار ژاپن در Final Edition سال ۲۰۲۵ مربوطاند. اطلاعات معرفی Bol d’Or نیز جداگانه از اسناد رسمی سال ۲۰۰۵ هوندا نقل و تفسیر شده است.
مقایسه CB1300 Super Four و Super Bol d’Or
| ویژگی | CB1300 Super Four | CB1300 Super Bol d’Or |
|---|---|---|
| فرم بدنه | نیکد، بدون نیمکاول جلو | نیمکاول ثابت و شیشه جلو |
| چراغ جلو | چراغ گردِ نمایان | چراغ مستطیلی یکپارچه با کاول |
| فضای داخل کاول | ندارد | دو محفظه با ظرفیت تقریبی یک لیتر برای هرکدام؛ محفظه چپ قفلپذیر است |
| وزن آماده حرکت در مدل استاندارد ۲۰۲۵ ژاپن | ۲۶۶ کیلوگرم | ۲۷۲ کیلوگرم |
| عرض در مدل استاندارد ۲۰۲۵ ژاپن | ۷۹۵ میلیمتر | ۸۲۵ میلیمتر |
| ارتفاع در مدل استاندارد ۲۰۲۵ ژاپن | ۱۱۲۵ میلیمتر | ۱۲۰۵ میلیمتر |
اختلاف ششکیلوگرمی جدول به همین دو مدل استاندارد ۲۰۲۵ محدود است. جالب اینکه هوندا هنگام معرفی نسخه سال ۲۰۰۵ نیز افزایش وزن Bol d’Or نسبت به Super Four همدوره را شش کیلوگرم اعلام کرده بود؛ با این حال اعداد وزن آن دوره با مدل ۲۰۲۵ یکی نیستند و نباید جای یکدیگر استفاده شوند.
چه چیزهایی میان دو نسخه مشترک است؟
در مشخصات رسمی مدلهای استاندارد Final Edition بازار ژاپن، هر دو از موتور چهارسیلندر خطی DOHC با حجم ۱۲۸۴ سیسی استفاده میکنند. توان اعلامی هر دو ۸۳ کیلووات، معادل ۱۱۳ اسببخار، در ۷۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور آنها ۱۱۲ نیوتنمتر در ۶۲۵۰ دور در دقیقه است. ظرفیت باک ۲۱ لیتر، فاصله محوری ۱۵۲۰ میلیمتر و ارتفاع زین ۷۸۰ میلیمتر نیز یکسان اعلام شده است.
این اعداد فقط مشخصات رسمی مدل استاندارد ۲۰۲۵ ژاپن هستند. خروجی موتور، جرم، ابعاد و حتی فهرست تجهیزات در مدلسالها، نسخههای SP و بازارهای دیگر میتواند متفاوت باشد؛ بنابراین یک آگهی یا موتورسیکلت کارکرده باید با کد مدل و سال ساخت خودش بررسی شود.
نیمکاول Bol d’Or در عمل چه تغییری ایجاد میکند؟
هوندا در زمان توسعه Super Bol d’Or، نیمکاول را در تونل باد و آزمایشهای جادهای ارزیابی کرد. هدف اصلی کاهش فشار باد روی راکب در سرعتهای جادهای و فراهمکردن آسایش بیشتر در سفر و حرکت دونفره بود. شیشه جلو و سطح کاول، جریان باد را بهتر از فرم کاملاً باز Super Four از بالاتنه راکب دور میکنند؛ هرچند میزان اثر برای افراد مختلف به قد، حالت نشستن و سرعت بستگی دارد.
Super Four بخش جلوی بازتر و اجزای نیکد نمایانتری دارد؛ در مقابل، Bol d’Or پوشش بیشتری پیرامون چراغ و قسمت جلوی موتورسیکلت ایجاد میکند. انتخاب میان این دو بیشتر به اولویت راکب میان فرم کلاسیک نیکد و حفاظت بیشتر در برابر باد برمیگردد.
آیا Super Bol d’Or فقط یک Super Four کاولدار است؟
از نظر پایه محصول، پاسخ کوتاه «بله، اما با چند تفاوت کاربردی» است. هوندا نسخه اولیه Bol d’Or را بر مبنای Super Four معرفی کرد و موتور یا شخصیت فنی کاملاً جداگانهای برای آن تعریف نکرد. بااینحال نیمکاول صرفاً یک قطعه تزئینی نیست: شیشه جلو، چراغ مستطیلی، دو محفظه کوچک و تغییر ابعاد و وزن، تجربه استفاده جادهای را عوض میکنند.
بنابراین توصیف دقیقتر این است که Super Bol d’Or گونه نیمکاولدار و جادهمحورتر Super Four است؛ نه یک کلاس بالاتر و نه الزاماً نسخه سریعتر.
نسخه SP را با تفاوت Four و Bol d’Or مخلوط نکنیم
عبارت SP محور دیگری از انتخاب است. در مدلهای جدید ژاپن، هم Super Four و هم Super Bol d’Or نسخه SP داشتهاند. تجهیزات شاخص SP شامل تعلیق Öhlins و ترمز جلوی Brembo است. پس «Four در برابر Bol d’Or» فرم بدنه و حفاظت باد را مقایسه میکند، در حالی که «استاندارد در برابر SP» به سطح تجهیزات شاسی مربوط است.
کدام نسخه برای چه استفادهای مناسبتر است؟
Super Four
برای راکبی مناسبتر است که ظاهر کلاسیک نیکد، چراغ گرد نمایان و بخش جلوی سادهتر را ترجیح میدهد و حفاظت اضافه کاول در اولویت او نیست.
Super Bol d’Or
برای کسی منطقیتر است که مسیرهای برونشهری و حرکت با سرعت جادهای سهم بیشتری از استفادهاش دارند و کاهش فشار باد، شیشه جلو و محفظههای کوچک داخل کاول برایش ارزشمند است.
هنگام مقایسه نمونه کارکرده به چه نکاتی توجه کنیم؟
- سال و کد مدل: مشخصات همان موتورسیکلت را با کاتالوگ بازار خودش تطبیق دهید، نه با عددی از یک نسل یا کشور دیگر.
- اصالت بخش جلو: در Bol d’Or سلامت کاول، پایهها، شیشه، چراغ و محفظهها و در Super Four آثار تبدیل یا نصب کاول غیراصلی را بررسی کنید.
- استاندارد یا SP: نوع تعلیق و ترمز را جدا از فرم Four یا Bol d’Or کنترل کنید تا دو سطح تجهیزات با هم اشتباه نشوند.
طرحهای مرتبط با Honda CB1300 در بایقوش
اگر طراحی چهارسیلندر کلاسیک CB1300 برایتان جذاب است، میتوانید مجموعه تیشرتهای Honda و هودیهای Honda را ببینید یا از صفحه برند Honda به محصولات مرتبط برسید. برای نمونه، تیشرت سرمهای CB1300 و کلاه گلدوزی CB1300 مستقیماً با موضوع این مقاله ارتباط دارند.
جمعبندی
Super Four نسخه نیکد خانواده CB1300 است؛ Super Bol d’Or همان پایه را با نیمکاول، شیشه جلو، چراغ متفاوت و دو محفظه کوچک ترکیب میکند. مزیت اصلی Bol d’Or حفاظت بهتر در برابر باد و تناسب بیشتر با مسیرهای جادهای است، نه قدرت بیشتر. برای مقایسه دقیق هر موتورسیکلت نیز باید مدلسال، بازار و استاندارد یا SP بودن آن را جداگانه سنجید.
